乘客从合肥南站出站可无缝换乘最短50米内

　　

编者案：今年11月中下旬，合肥高铁南站将迈开步伐迎送四海来宾，合肥也将从一开始沪汉蓉客运专线上不起眼的中途站，逐渐演变为沪汉蓉、京福、商合杭、合9等多条高速铁路大动脉交汇的巨型关键站，它的开通势必成为未来大湖名城创新高地的襟喉、唇齿和要冲。

高铁咆哮而来!如何去南站，高铁片区的路建设会打破合肥火车站目前的交通魔咒吗?智能化的高铁南站，乘客又该如何买票进站乘车呢?南站的开通，合肥铁路关键将演化成怎样的格局?本策划系列报道【聚焦南站】将带您从小处着眼，看南站的今天和未来。

从东侧高架落客平台进入合肥南站候车大厅。

旅客出站后，还需要拖着行李一路颠簸去公交站吗？还需要排着长长的队伍打的吗？NO！合肥南站将突破人车干扰的魔咒，实现公交人包车，出租矩阵发车。【聚焦南站】系列报道3，将为您揭秘南站如何实现多种交通工具无缝换乘。点击进入系列报道1：

除地面站台层、进站厅和地上2层候车厅以外，合肥南站地下还设有4层。旅客从站台层东西两侧的出站口下到地下一层的出站层，即进入连接着南北广场的出站通道。

其中，联系通道东西两侧各为75米宽的铁路旅客出站检票区、出站通道等，再向外东侧(庐州大道一侧)设置公交上客区，西侧(徽州大道一侧)设置出租车上客区和社会车停车场。

站在通道内，旅客可从东面出口换乘公交，从西面出口打的。待地铁和紧邻南站东北角的长途汽车站建成后，旅客还可以换乘地铁和长途汽车。

公交：先期开设7条预留满足27条线路

据合肥公交团体先期发布的消息，南站开通先前计划调剂和新增7条公交线路进站，计划的线路首末站散布于合肥市东西南北四个方向，将主城区、北城、经开区、滨湖区等城区与高铁站连接起来，分别有中绿广场、博物馆、荣城花园、东二十埠南、合肥市苗圃、滨湖时期广场、亿力机械等公交站点。

而计划预留的空间能满足27条公交线路。合肥南站工程总设计师蔺震生介绍道，在公交车换乘方面，合肥南站采取了人包车的人车完全分流的交通组织形式，乘客可根据出站通道内的信息提示和指导标识，选择所要乘坐公交线路的换乘候车区。

每条公交线路有固定的发车位，呈U字形。这样，公交车辆和乘客步行空间完全分离，保障了交通安全并改良了旅客的候车环境。

打的：设置5个站台排队候车采取矩阵式发车

旅客下车后换乘出租车，通过线下铁路出站厅出站后直接步行至西侧出租车候车区，选择候车站台(共5个站台)排队等候出租车。乘客出站步行至出租车候车区距离平均不超过50米。

出租车乘客组织方面，针对传统关键设计中人车冲突、单通道候车的诸多缺点，合肥南站创新性地采取了矩阵式发车。具体而言，设置了4排并列的出租车排队通道，此举不但解决原来人车冲突点，还可同时发车24个，远期可拓展至32个，将极大提高合肥南站关键出租车旅客疏散效力。

社会车：约1800个停车位可即停即走主要散布在地下

<专业治疗白癜风的医院p>合肥南站社会车停车场主要集中散布在3处：铁路轨道线下西南角(出租车候车区南侧)、北广场地下2层和三层、南广场地下2层和三层。由于轨道线下停车位较少，建议乘客尽可能选择北广场或南广场（后期待建）地下停车场停车，共约1800个停车位。

社会车辆到达车站可选择高架落客平台或直接进入地下停车场停车，铁路出站乘客根据车辆停车位置选择相应的停车场。<全国最好的白癜风医院/p>

另外，合肥南站交通计划中，对快速公交(BRT)、社会大型巴士、旅游巴士、机场巴士、非机动车和步行等，均进行了组织计划，整体换乘距离不超过300米。

概括起来，合肥南站除旅客换乘距离很短外，所有换乘全部在地下或站内空间完成。绝大多数步行换乘距离小于100米，最短在50米之内。合肥南站工程总设计师蔺震生表示。除另外，在南站西侧(徽州大道一侧)出租车上客区还设置了城市候机楼，乘客下高铁在此可享受行李拖运等服务。这就意味着，合肥南站交通体系设计实现了真正意义的零换乘。（吴婷婷）

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